電アシを使ってみると、航続距離が気になってくる。 わがベロスター号に最初から付いてきたバッテリーは、容量の少ない8.0Ah。 価格を抑えるためだろうが、オートマチックモードで36kmはいかにも不安だ。 そこで、ツーリングに出ようとなると、ゼロ戦の増槽…

電アシに乗ってから、考えることは多い。 たとえば高齢化の問題だ。 多くの高齢者がクルマをやめて電アシを使えば、経済面、健康面でかなりプラスになると思う。 クルマは満タンにすると5000円前後かかると思うが、電アシを満充電してもわずか約2〜18円だ（…

天気がいいので、電アシでポタリング。 石神井川を下って、王子まで行ってきた。 河沿いの道はきれいに整備されているが、所々車道を横断しないといけないので、あまり快適とはいえない。 しかし途中の板橋の桜並木は立派なもので、花見の名所として賑わうの…

電アシは、どんな坂でも登れる。 漕ぎ手は坂という束縛から解放される。 行けないところはない、という事実は、軟弱な私にも、絶大な自信？と余裕をもたらしてくれた。 いつも通っている図書館は、途中にけっこうなアップダウンがあるので、行く気にならない…

電アシのいいところは、坂に強いことが一番。 その次に実感するのが、信号にひっかかっても気にならないことだ。 普通の自転車だと、赤信号で止まると、発進がめんどうだ。 ギアがトップに入っていたりすると、なおさら「チッ」と思ってしまう。 だから、つ…

懸案の電動アシスト自転車を購入した。 パナソニックのベロスターという、一応スポーツタイプの入門車だ。 和田サイクルで夕方納車されると、早速その威力を試そうと、新宿方面へ向かった。青梅街道をひた走る。 おお……ペダルを回すと、ぐんぐんパワーが増し…